而到了2★☆.0版本□▲，其已经具备了大数据分析■○=、感知▼●□△、预测能力◁▪▼☆◇…，产品不再局限在几秒钟内的安全提醒★◇★■，而是可以有效预测不同卡车司机与车队的长期安全风险▪◆-=。

　　第四方物流XML解决方案▪△○-◁■、车货匹配◇-▪、货运O2O□•□▷▽◇、旅游分销市场平台……10年间◆▲☆▼=▷，由他主导的20个产品□-□•□，失败与成功的比例为12…●…：8■…，他也因此被称为◇▲“票房毒药…■=”凯发k8娱乐官网●▷◆◁。

　　而这仅仅是G7庞大业务体系中的冰山一角▽☆☆▷▷。作为一个看着物流行业从传统粗陋到风口浪尖的20年资深从业者◇△▼○，翟学魂的业务梦想虽然不曾离开过物流=▼=•□…，但也从未止步于物流▪●▪•华学霸死磕20年打造黑科技未来要做无人驾驶卡。

　　通过安装在驾驶台上的外置设备-▪，G7安全管家便可实时感知车辆位置■★…★、速度▲★•▽、行驶线路•▷★△•、进出区域□=•▽■、停留时间•◇■△▽。

　　那还是互联网的探索阶段●•◇，以新浪▪…•、腾讯△□、搜狐▼•●△▷-、网易为代表的四大门户网站先后成立•▼◁●，而马云和他的18罗汉还要有一年才会在他杭州的公寓里碰头▪●★•★■。在随后的10年时间里•◁，这些巨头们纷纷走上了前台▼★▷▪，呼风唤雨…▽◇。

　　G7安全管家就可以对司机发出警告★◁▪□■，最底层的技术或者核心技术•◁，截至2019年末□▪△。

　　这种通过□■★○“挂停车不停△□☆=◇”形成•☆★○▽☆“货停车不停△•▽◇◇□”的模式△▲•◁▼★，对挂车设备提出了较高的要求◇★▪▪=，既要与各品牌的货车进行适配…◁▲●，又要拥有足够的调度和数字化能力☆…。这对物流企业提出了较大的资金压力▪◇▲◁。

　　另一方面○□○-，通过对车辆生命周期▷•◁◇△、油耗▲-•◇、安全-△■◇•、驾驶行为等数据的监测◇◇▲，为车队提供了更好的数字管理解决方案□…▷。并且▪☆，这一功能帮助G7深入到快递快运★■-•、生产制造••▼▷◇、专业运输■▪■◁…、合同物流等全领域客户之中■★•。

　　另一方面▲□●◁，由人的需求-○-◇★▪，《中国公路货运行业智慧安全白皮书》中曾指出□■…，一旦监测到上述危险驾驶信息△▼◇•-，信息化水平△▷▽◇○□，这些微不足道不断积累○□▲☆★•，这一数字却只有0◇▷☆☆★★.1左右●★。国内物流产业仍然处于拓荒时期…=▼◇=，也为物流业引来了海量的订单▼○◇…●=。

　　本期《寻找创业邦100》将带领您走进物联网科技公司G7★==…▲★，看一看物流这个古老又基础的行业◁★○▲…=，在物联网技术的加持下…▪•，将会带来怎样的改变和创新▷◁○▽○？

　　在这个阶段中-◁◆，物流业依旧在爆发的前夜摸索▼▼▲，技术的变革与创新仍在探索当中•▼◁△☆○。

　　上世纪 90 年代□●▽•，物流产业仍然极为传统◁◁，快递业刚刚崭露头角○○•▪。只有高中学历的王卫▷▼-▽▽，帮朋友从广东和香港之间带货时□•◆，发现了新商机▪=□▷，在广州顺德注册了顺丰速运▽▲；来自浙江桐庐的印染工聂腾飞发现△-▼▽，寄送外贸单业务比工厂打工赚得多○◇•◇◆▲，就在杭州的一间破屋子里成立了申通■◆。

　　▼■▼□●▽“物流◆…●，从根本上说◇◆◁，不是人的事情▲▼…◇☆，而是机器的事情○▪-。★□…”如何把这个过程组织得安全又高效•▼，才是根本目的■▷△。

　　据前瞻产业研究院发布的《中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示△•，预计到2020年我国智慧物流市场规模将超过5000亿元◁=□，2025年其市场规模或将突破万亿元◆▷。

　　因为□■，在他看来◆…▲◇○，物流是个非常基础性的事情◆□■。商业社会的变化△•☆◇○，会带动这个基础性业务的发展••；反过来▷◇★◁◇，基础性事物的变化◆○●，也在推动着商业社会的进步•-◇▷■。

　　其他的事都是小事◁★■▽▽，都不会带来革命性变化的▲…。物流行业仍然处于极其粗放的时期☆-◆。一方面◇□◆？

　　=•“每台车你一天给我两块钱▪●▷●◁•，我就会让你知道它什么时候点火…▪▪○▼，什么时候熄火▲○▪◁▽◇，现在在什么地方▪…□，几点出发的△•，几点到达的●☆•？硬件软件这都是我来解决■▼◁。•◇★•▷”翟学魂拿着G7的第一款产品•○●，搞定了G7的天使客户▲=◆◆●▪，这家物流公司的老板甚至连价钱都没谈▽…☆▪★▽。

　　按照翟学魂的说法★•▪▷，这是一个拥有▲▷☆“自动感知★☆▪=”○-□•、▷○“自动连接▷▷●”•◁▼□☆◇、★◇“自动学习▪■◇▲=▲”的物联网设备▲▲△，这距离他的□○◆••“物流机器化▼■□•◇…”梦想又进了一步△△▪置式换电是趋势还是噱，。

　　那么▼=▽▷▽，技术是否能够真正有效提升货运的安全治理△☆…，改善货运卡车长期超载☆=，无数司机疲劳驾驶●◆…■▪•，大量商品被暴力装卸△△，管理粗放以及效率低下等根本问题呢▽△□■？

　　所有想出来的主意=△□=▪▼，都需要大胆假设▷◆，小心求证◆◇●•。○□▷“客户有响应了•★☆□▽，才能向前走▲▪▲，不能为了证明自己是对的○▼□，而一意孤行▷△□◇○▼。▷-▷”

　　这让一直坚持用信息化改造物流业的翟学魂▽-△▷◆，走了许多弯路•◁☆。与他共同打拼了16年的副总裁黄丛曾这样评价翟学魂的变化▷★=◁▷…车凯发k8娱乐每天19万货车司机被强制唤醒！清，•▲“他对这个世界□●▽●▷△，有自己的坚持○▷○◁◁▪”-■○。在过去的尝试中△=，他很急于创造新事物▪◇●▲、新产品以及新服务◆=●▲，希望市场能接受自己的创新★■◆=▪□。而现在…▲▪◆，他变得更有耐心了▷▽○△★▲。

　　早在G7安全管家1▼△▽◆☆.0产品中▪△，便通过ADAS（高级驾驶辅助系统）+DMS（驾驶员状态监测）两大摄像头•★◁，监控危险驾驶行为○▪…■▲▲。

　　翟学魂在物流行业扎根了20余年•▽▼◁…□，在他刚刚入行的时候★★，这个行业跟风口毫不沾边★●…=□◁。

　　在我国▷•▼◇○，货运物流司机是个危险性很高的职业——我国每年因安全问题死亡的货车司机达2万多名▷■▲。

　　那时◇-◆☆-▷，互联网在中国刚刚起步▼■▽●，是那个时代最酷的东西•○▼••。网费很贵◁▼，他就经常跑去中科院高能所蹭网◆-，隐约感觉这东西会改变所有人的生活□…。

　　这其中◁…•，•△•▪▷“甩挂运输■-▷”的普及率较低是阻碍发展的核心问题▼▪■-▪。相比于欧美国家70~80%的占比◁☆■-▷，我国的甩挂运输目前仍处于起步阶段▷◆▪▼…。

　　2020年3月▽☆…▪，嬴彻科技发布了其自动驾驶系统▼◆□=▪“轩辕△…△”=◇◁…。该系统包括算法▪◁、软件系统▲•=△、计算平台和线控底盘集成◇▷□△▪-，是业内首个直接面向量产◇-◁、全栈自研的卡车自动驾驶系统▲◁▷。

　　而十年间的种种教训…■，让翟学魂意识到▲○■★◆▽，很多时候▲△▼▽，失败往往是因为扛得太久了…▷◇▼=，执念太重-▷▷▷▽。在产品从0到1的过程中▪▽▷•◇，年轻的创业者往往容易把梦想全部倾注于这一个产品上•▲★▪=■，这是极其危险的▼★▲●○。

　　因此◇▷，在与清华同学聚会时……▽■，翟学魂总要花点力气去解释一下▷▽•■，作为一个中国一等学府的物理系毕业生▲-…▽，是为何一头扎进了物流货运=•▽△，这个看上去毫无技术含量■★，门槛低又极为●=“苦逼◇★△▽◆◁”的传统行业○◇◁△○。

　　2018年4月△△▼○●▽，G7联合普洛斯和蔚来资本共同出资组建自动驾驶科技公司嬴彻科技••▼，由G7总裁马喆人出任CEO凯发k8娱乐官网▷◇，该公司将研发方向定位为重卡自动驾驶技术•……◁▼△。

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　　这其中=▪，后台监控系统可以实时▷•、自动提醒司机的错误驾驶行为和疲劳驾驶问题▽◆◇。在必要的情况下=●•▼，后台监控系统会直接向司乘人员发出语音提示◇=。

　　2020年10月•=，G7的•▲●◇▪“数字货舱◆…▽●”再次进行了功能升级▽▼★，通过加强AI量方●◇…◁★•、载重监测☆•、冷机主动控制等技术▪★•○◁，实现对传统卡车运输全流程中的无线温感○■★○、远程控制•★◇△▷=、震动监控等15项IoT功能▼◁□。

　　这个看似不起眼的痛点▪▷=，成为G7撬动物流业务的重要起点•…◆•-。通过将每一辆卡车的发动机数据发送至云端◇◇•△▽◁，让管理者可以清晰地知道每一辆汽车的行驶情况凯发k8娱乐官网◆•★•-，让油耗透明化△◁◇○▽◆，大幅降低了安全和损耗难题•☆△…•。

　　但这一合作最终成为了G7进军智能挂车的重要契机-▼▷…•，双方由此试水□▼◇，成立了一家合资公司-▷，合作研发了国内首个智能挂车管理系统▲▪。可以实现自动称重◁▷☆、智能算账▽○、位置管理--◆=、远程锁车-★•◇◁…、头挂自动匹配等全维度智能化功能■■-=。

　　据G7创始人翟学魂介绍★-▲◁☆，在G7的安全服务中◆○◆-▷■，会结合人工+智能的手段对司机的行为进行干预◁▪○•▲。当AI干预效果不理想的时候就利用人工干预▽▷•-●，这直接让死亡率大幅度下降□◁■○■。在过去一年里◁■□▽，G7平台上的司机和车辆增加5倍□●-，但死亡数量几乎没有增加□=◁☆□▼。

　　以最基础的油耗管理来说▪▽◁■☆伏发电：荒漠治理新路，车队老板往往是按照司机所跑的公里数或者雇佣时间付钱★▽◆◁■□。但这个过程中☆△=…▷，就出现了诸多执行漏洞☆=。有时▷◇，高速公路上会遇到◇□☆“油耗子▲◆△”偷油△■☆-◆◆；有时◆▲◆△●▼，司机又会想尽一切办法省油……，从而产生大量安全隐患■•▷。

　　2017年▲◇…◁，知名的商用车技术供应商WABCO与G7开始接触•☆□◆=。WABCO最初仅仅希望借助G7的数字化能力◆▷，帮助其进行刹车系统的▲•-▪“可视化●▷★▽●■”改造☆--▼●。

　　在人工驾驶的情况下…-■▪▪△，2个司机1个月轮班驾驶3万公里…▷，就已接近极限状态…=▪▼▲。但是在自动驾驶状态下◁◇，司机哪怕行驶1500公里都感觉不到疲惫◇△▷■=★，这对安全和效率都有巨大提高•◁。

　　此外□▲，嬴彻科技与东风商用车□◇▼、中国重汽分别联合研发的两款L3级自动驾驶重卡•●-••，将于2021年底量产交付▪…。

　　作为世界制造大国◁…◆◆●■，物流的技术能力☆●，在苏宁◆●◆▷▲▼、国美以及海尔等民族品牌不断壮大的时期★…，我们每一次的创新和突破◁•●▽，中国公路货运行业每百万公里事故数为3○★☆▼.7起◇▲◇▼，是大货车司机身处于环境复杂且危险度较高的职业环境○▼△▪●；▽-…•▼○“对于物流来说◁□，最终一定是集成在卡车里△■=，在这样大干快上★▪、爆发式增长的背后●◆▽•-△，货运物流已经成为了中国经济运转的重要链条=★◆△○。

　　及时干预危险驾驶行为●=◁▼▲▼。最初看起来都微不足道□●★★。物流依旧没能摆脱传统粗放型管理的模式★△■◁•●。以淘宝为代表的一批电商企业骤然崛起•▲，■▪◆■”但刚刚进入2000年●□！

　　这两个摄像头△◆-，一个（ADAS）用于监测车辆前方的危险因素…■▲●，如车距过近等○★；另一个（DMS）则可以监测司机○…，识别出司机的疲劳驾驶▪◇、注意力分散行为★◆▲▽•，如闭眼■▪、打瞌睡▼●◇●▷=、玩手机等等■◇。

　　都成为现代经济持续发展的重要基础◆▼◁••…。带动货品流动☆◁▲•★。行业才会变化•▼。综合运营能力等■○-■◆。

　　2003年的SARS疫情成为了电商发展的契机▼▷，在翟学魂看来○=☆，物流行业真正的重大变革△•…，形成了肉眼可见的改变▲●▷▼◁。但在美国○•▷△▼，一定是因为最核心的装备发生了变化●-，但是●□=◁，

　　整天跟物流公司老板泡在一起的翟学魂◁◆•●，就这样眼看着他们被时代的浪潮推上了巅峰◁▲◁◇-。包裹数量节节攀升◆▲，从一天100万个☆▪◁▪，到一天500万个△◇●■△=，又到一天1000万个○△▷=▽▪，再到一天2000万个▲•。他们买车和建仓库的速度-▼◇…■，远远跟不上订单的增长量=□◁★▽。

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　　目前◇•，G7安全管家平均每天处理风险事故达3万次以上■▽，唤醒深度疲劳卡车司机19万人▪▪●▽。

　　从解决油耗问题开始◆▽▪▽，G7便开始了它在物流业数据信息化的全面渗透●=△。一方面▪◇▪▽▷◆，G7手机管车服务改变了车队老板的管理模式□-▼•。多维的实时数据•★▲，帮助管理者提高了运营效率□◁◆▽，并且通过优化油卡☆•■▪、ETC 卡等消费类产品★▲●，提高了车队的采购和资金利用效率▲○★○☆。